飞出新高度-尊龙注册平台

江苏省地质六队日前参与完成了连云港花果山机场总体规划用地范围的地质灾害危险性评估、工程测量、工程地质勘察及水文地质的初察，机场跑道、停机坪、联络道、航站楼工程地质勘察及水文地质详勘工作。

该队全程参与了连云港花果山机场主体建筑及附属工程建设，笔者作为项目成员之一，也参与了建设，并见证了其中的艰辛。

在校飞试航前需要完成机场各个控制性点位、机场半径50千米范围内的净空障碍物，机场能见度目标物分布、导航台及周边信号塔降高等多项测绘任务，最终测绘成果要上报国家相关部门，而且精度要求特别高。

水准测量是该队测绘院日常工作，就是用水准仪和水准尺测定地面上两点间的高差。

负责机场空管工作的顾亮工程师一直寸步不离地跟着测量每一个点的水准数据，并记录在案。

2.8千米的跑道，项目部工作人员测量了两遍，开始误差是4毫米，项目负责人王明星作为水准仪操作者，4毫米的误差让他寝食难安，夜里做梦都在机场跑水准。

测量时，项目部成员黄雷负责扶牢水准标尺，严格按照操作规程摆好尺垫、扶好标尺。起风的时候，他就用头顶住标尺，屏住呼吸。尽管跑道清扫机扬起的灰尘扑面而来，但他仍是尽全力保证标尺直立，为水准仪精准读数创造条件。

经过k2、k3两个已知高程点的时候，王明星仔细查看点位，发现附近有挖掘机在工作，k2这个点极有可能发生了沉降，决定舍弃k2点，只采用了k3点数据，并测完全程，并最终将误差缩小到2毫米。

看到这样的结果，顾工冷峻的脸上笑开了花。

每天测完场内气象设施、通信设施等目标后，他们还要参与净空区测量。净空区的测量是为保证飞机起飞着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制地貌、地物高度的空间区域。

全向信标台是飞机导航设施，坐落于机场最前端，高度16米，顶部是八角形钢质网格，造型别致，看起来像一件很酷的艺术品，需要项目部工作人员爬到顶部测量中心点和边缘几个物体的高度。王明星曾经爬上去用rtk测过一次，但是机场方面认为精度不够，需要用免棱镜全站仪进行测量。

下一步，他们将开始校飞，在现场进行连续7天的跟踪测量。